auto2go.pl
Silnik

Jaki silnik wybrać do Jeep Compass: kompleksowy test wszystkich wersji

Michał Nowak1 października 2024
Jaki silnik wybrać do Jeep Compass: kompleksowy test wszystkich wersji

Zakup Jeepa Compassa wiąże się z kluczową decyzją dotyczącą wyboru silnika. Model oferuje zróżnicowane jednostki napędowe. Dostępne są silniki benzynowe z technologią mild hybrid oraz plug-in hybrid, a także wysokoprężne. Moc silników waha się od 130 KM do 240 KM, zależnie od wersji. Każda opcja ma swoje unikalne cechy wpływające na osiągi, zużycie paliwa i komfort jazdy.

Najważniejsze informacje:
  • W ofercie znajdują się trzy główne rodzaje napędów: benzynowy mild hybrid (MHEV), plug-in hybrid (PHEV) oraz diesel
  • Najmocniejsza wersja PHEV osiąga 240 KM i przyspiesza do 100 km/h w 7,3 sekundy
  • Wersje hybrydowe oferują najniższe zużycie paliwa, szczególnie PHEV (1,7-2,1 l/100 km)
  • Silniki wysokoprężne dostępne są w wersjach 1.6 MJD (130 KM) oraz 2.0 MJD (140/170 KM)
  • Zasięg w trybie elektrycznym dla wersji PHEV wynosi do 53 km

Dostępne silniki w Jeep Compass

Jeep Compass oferuje cztery główne wersje silnikowe. W ofercie znajdziemy jednostki benzynowe z technologią mild hybrid oraz plug-in hybrid, a także dwa warianty diesla. Każda z opcji ma swoje unikalne cechy, które determinują jej przydatność dla różnych grup kierowców.

Model silnika Moc Moment obrotowy Skrzynia biegów
1.5 Turbo MHEV 130 KM + 20 KM 240 Nm 7-biegowa DCT
1.3 Turbo PHEV 190 190 KM 270 Nm 6-biegowa AT
1.3 Turbo PHEV 240 240 KM 270 Nm 6-biegowa AT
1.6 MJD 130 KM 320 Nm 6-biegowa MT
2.0 MJD 140/170 KM 350 Nm 9-biegowa AT

Silnik benzynowy 1.5 Turbo MHEV - czy warto?

Jednostka 1.5 Turbo MHEV w Jeep Compass to świetne rozwiązanie dla osób szukających kompromisu między osiągami a ekonomią. System mild hybrid dostarcza dodatkowe 20 KM mocy, co przekłada się na lepszą dynamikę. Dwusprzęgłowa skrzynia DCT zapewnia płynną i komfortową zmianę biegów.

Silnik oferuje przyzwoite osiągi przy umiarkowanym spalaniu na poziomie 5,5-5,9 l/100 km. System mild hybrid skutecznie wspomaga jednostkę benzynową podczas przyspieszania. Współpraca silnika ze skrzynią DCT jest płynna i przewidywalna.

  • ✓ Niskie zużycie paliwa
  • ✓ Płynna praca skrzyni DCT
  • ✓ Dobra dynamika w mieście
  • ✓ Umiarkowane koszty eksploatacji
  • ✗ Przeciętne osiągi na trasie
  • ✗ Brak możliwości jazdy w trybie EV
  • ✗ Wyższa cena zakupu niż diesel

Czytaj więcej: Jaki silnik wybrać do Golfa 6? Poznaj najlepsze i najgorsze jednostki

Hybryda Plug-in w Compass - którą wersję wybrać?

Silniki hybrydowe w Jeep Compass dostępne są w dwóch wariantach mocy: 190 KM i 240 KM. W każdej wersji możemy przejechać do 50 km w trybie elektrycznym.

Podstawowa wersja 190 KM przyspiesza do 100 km/h w 7,9 sekundy i zużywa średnio 1,7-2,0 l/100 km. Mocniejszy wariant 240 KM oferuje jeszcze lepsze osiągi - sprint do setki trwa 7,3 sekundy.

Różnice w codziennym użytkowaniu są zauważalne głównie podczas jazdy autostradowej i wyprzedzania. Wersja 240 KM zapewnia większą rezerwę mocy.

Którą wersję PHEV wybrać? • 190 KM - dla osób jeżdżących głównie po mieście, ceniących niskie spalanie • 240 KM - dla kierowców pokonujących dłuższe trasy i oczekujących lepszych osiągów

Silniki diesla w Jeep Compass - opinie

Jeep Compass z silnikiem Diesel to wciąż popularna opcja wśród kierowców pokonujących długie trasy. Jednostka 1.6 MJD oferuje rozsądny kompromis między mocą a ekonomią. Większy silnik 2.0 MJD zapewnia lepsze osiągi i wyższy moment obrotowy.

Obie jednostki wysokoprężne charakteryzują się dobrą kulturą pracy. Silnik 2.0 MJD jest szczególnie ceniony za elastyczność. Automatyczna skrzynia 9-biegowa współpracuje z nim wzorowo.

W kwestii głośności pracy, silniki diesla są nieco bardziej słyszalne niż jednostki benzynowe i hybrydowe. Szczególnie podczas zimnego rozruchu i przyspieszania dźwięk pracy silnika jest wyraźnie obecny w kabinie.

1.6 MJD vs 2.0 MJD - porównanie

Podstawowa jednostka 1.6 MJD sprawdza się głównie w jeździe miejskiej i podmiejskiej. Większy silnik 2.0 MJD oferuje znacznie lepsze osiągi i elastyczność na trasie.

Różnice w spalaniu między obiema jednostkami są niewielkie. 2.0 MJD zapewnia jednak lepsze możliwości holowania i jazdę w trudniejszym terenie.

Parametr 1.6 MJD 2.0 MJD
Moc 130 KM 140/170 KM
Moment obrotowy 320 Nm 350 Nm
Przyspieszenie 0-100 11,2 s 9,8/9,4 s

Spalanie w praktyce - która wersja jest najoszczędniejsza?

Jeep Compass w wersji PHEV oferuje najniższe zużycie paliwa, osiągając 1,7-2,1 l/100 km przy regularnym ładowaniu. Silnik 1.5 MHEV w cyklu mieszanym spala około 6,5-7,5 l/100 km. Jednostki diesla zużywają średnio 6-7 l/100 km w trasie.

W warunkach miejskich hybryda plug-in pozwala na jazdę głównie na prądzie. MHEV radzi sobie z spalaniem na poziomie 7-8 l/100 km. Diesle w mieście potrzebują około 7,5-8,5 l/100 km.

Na autostradzie najlepiej wypada 2.0 MJD ze spalaniem około 7 l/100 km. PHEV bez naładowanych baterii zużywa około 8-9 l/100 km. Wersja MHEV na trasie spala średnio 7,5-8 l/100 km.

  • Styl jazdy kierowcy
  • Warunki drogowe i natężenie ruchu
  • Temperatura zewnętrzna
  • Stan techniczny pojazdu
  • Regularne ładowanie (w przypadku PHEV)

Koszty utrzymania poszczególnych wersji

Serwisowanie silników w Jeep Compass różni się znacząco w zależności od wersji. Hybrydy wymagają droższych przeglądów ze względu na dodatkowe komponenty elektryczne. Diesle potrzebują regularnej wymiany filtra cząstek stałych.

Części zamienne do wersji MHEV i diesli są łatwiej dostępne i tańsze. Ubezpieczenie jest najdroższe dla mocniejszej wersji PHEV 240 KM. System plug-in hybrid wymaga również okresowych przeglądów baterii.

Koszty eksploatacji są najniższe w przypadku PHEV przy regularnym ładowaniu. Diesle oferują ekonomiczną eksploatację na długich trasach. MHEV generuje umiarkowane koszty w użytkowaniu mieszanym.

Najczęstsze usterki silników

W silnikach benzynowych mogą pojawić się problemy z układem wtryskowym i turbosprężarką. System mild hybrid może generować usterki związane z instalacją elektryczną. Moduł sterujący skrzyni DCT wymaga czasem aktualizacji oprogramowania.

Diesle cierpią na typowe problemy z filtrami DPF i zaworami EGR. Wersje PHEV mogą wykazywać usterki związane z systemem ładowania. W silniku 2.0 MJD zdarzają się wycieki z układu paliwowego.

Który silnik do Compassa będzie najlepszy dla Ciebie?

Wybór silnika do Jeep Compass zależy głównie od stylu jazdy i potrzeb. PHEV sprawdzi się u osób jeżdżących głównie po mieście, mających możliwość regularnego ładowania. MHEV to dobry wybór dla kierowców szukających uniwersalnego auta.

Diesle nadal pozostają najlepszą opcją dla osób pokonujących długie trasy. 1.6 MJD sprawdzi się w spokojnej jeździe. 2.0 MJD to wybór dla wymagających kierowców i tych, którzy planują holowanie przyczepy.

Który silnik najlepszy do Jeep Compass? Dla większości użytkowników optymalnym wyborem będzie 1.5 MHEV. Oferuje dobry kompromis między osiągami a ekonomią. Jeśli zależy nam na minimalnych kosztach eksploatacji i mamy gdzie ładować auto, warto rozważyć PHEV.

Co wziąć pod uwagę przy wyborze silnika do Jeep Compass?

Jeep Compass oferuje cztery zróżnicowane jednostki napędowe, z których każda ma swoje mocne strony. Hybryda plug-in to wybór dla osób ceniących niskie koszty eksploatacji i jazdę miejską. Mild hybrid 1.5 Turbo sprawdzi się jako uniwersalne rozwiązanie, oferując dobry balans między osiągami a ekonomią.

Silniki wysokoprężne pozostają atrakcyjną opcją dla kierowców pokonujących długie trasy. 1.6 MJD sprawdzi się w spokojnej jeździe, podczas gdy 2.0 MJD zapewni lepsze osiągi i możliwość holowania. Który silnik wybrać do Jeep Compass zależy przede wszystkim od charakteru eksploatacji - czy będzie to głównie miasto, trasa, czy użytkowanie mieszane.

Pamiętaj, że każda wersja wymaga innych nakładów na utrzymanie. PHEV generuje najniższe koszty przy regularnym ładowaniu, ale wymaga droższych przeglądów. Diesle są ekonomiczne na trasie, ale trzeba liczyć się z wydatkami na układ wydechowy. MHEV oferuje rozsądne koszty w codziennym użytkowaniu, bez konieczności ładowania.

Źródło:

[1]

https://www.wyborkierowcow.pl/jeep-compass-cena-wersje-cennik/

[2]

https://www.otomoto.pl/news/jeep-compass-ii

[3]

https://www.motonews.pl/jeep/model-465-jeep-compass.html

Najczęstsze pytania

1.5 Turbo MHEV sprawdza się głównie w warunkach miejskich i na trasie. Mimo że Compass posiada napęd 4x4, ta wersja silnikowa nie jest optymalna do zaawansowanej jazdy terenowej. Lepszym wyborem będzie mocniejsza jednostka 2.0 MJD lub hybryda plug-in, które oferują wyższy moment obrotowy i lepszą charakterystykę pracy w trudnym terenie.

W normalnych warunkach eksploatacji zasięg elektryczny wynosi około 40-45 km, choć producent deklaruje do 53 km. Zimą zasięg może spaść nawet do 30-35 km. Warto pamiętać, że realny zasięg zależy od stylu jazdy, temperatury zewnętrznej oraz używania klimatyzacji lub ogrzewania.

Koszt wymiany oleju w autoryzowanym serwisie to około 800-1000 zł, wliczając oryginalny olej i filtr. W niezależnym warsztacie cena może być niższa o 200-300 zł. Warto pamiętać, że silnik 1.6 MJD wymaga wymiany oleju co 20 000 km lub raz w roku, w zależności co nastąpi pierwsze.

Dopłata do wersji 240 KM zwróci się głównie osobom często podróżującym po autostradach lub potrzebującym lepszych osiągów. Różnica w przyspieszeniu (0,6s) jest zauważalna, ale wiąże się z nieco wyższym zużyciem paliwa. Dla typowo miejskiej jazdy wersja 190 KM jest w zupełności wystarczająca.

Bagażnik w wersji hybrydowej plug-in ma pojemność 420 litrów, czyli o 18 litrów mniej niż w wersjach z tradycyjnym napędem. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń ładunkowa wzrasta do 1230 litrów. Redukcja pojemności wynika z umieszczenia baterii pod podłogą bagażnika.

Oceń artykuł

rating-outline
rating-outline
rating-outline
rating-outline
rating-outline
Ocena: 0.00 Liczba głosów: 0

5 Podobnych Artykułów:

  1. Cementownie a opony: Czy można zarobić na utylizacji?
  2. Jak dobierać opony do felg? Kompletny poradnik bezpiecznej jazdy
  3. Jaki silnik wybrać do Mercedesa ML W164? Kompleksowe porównanie wersji
  4. Ceny i usługi skupu wtryskiwaczy – Praktyczne informacje i porady
  5. Opinie i najczęstsze usterki silnika 1.5 BlueHDI – Co warto wiedzieć?
Autor Michał Nowak
Michał Nowak

Cześć, nazywam się Michał Nowak i jestem twórcą portalu, który łączy pasję do technologii, motorsportu, ekologii i klasycznych oraz nowoczesnych pojazdów. Jako entuzjasta innowacji i wielbiciel motoryzacyjnych emocji, łączę wiedzę o elektrykach, akcesoriach i klasykach z głębokim zainteresowaniem ekologicznymi rozwiązaniami. Na moim portalu znajdziesz porady, analizy i nowinki, które pomogą Ci zrozumieć świat pojazdów i technologii z perspektywy przyszłości oraz tradycji. Dołącz do mnie w tej fascynującej podróży!

Udostępnij artykuł

Napisz komentarz

Polecane artykuły