Zakup Jeepa Compassa wiąże się z kluczową decyzją dotyczącą wyboru silnika. Model oferuje zróżnicowane jednostki napędowe. Dostępne są silniki benzynowe z technologią mild hybrid oraz plug-in hybrid, a także wysokoprężne. Moc silników waha się od 130 KM do 240 KM, zależnie od wersji. Każda opcja ma swoje unikalne cechy wpływające na osiągi, zużycie paliwa i komfort jazdy.
Najważniejsze informacje:- W ofercie znajdują się trzy główne rodzaje napędów: benzynowy mild hybrid (MHEV), plug-in hybrid (PHEV) oraz diesel
- Najmocniejsza wersja PHEV osiąga 240 KM i przyspiesza do 100 km/h w 7,3 sekundy
- Wersje hybrydowe oferują najniższe zużycie paliwa, szczególnie PHEV (1,7-2,1 l/100 km)
- Silniki wysokoprężne dostępne są w wersjach 1.6 MJD (130 KM) oraz 2.0 MJD (140/170 KM)
- Zasięg w trybie elektrycznym dla wersji PHEV wynosi do 53 km
Dostępne silniki w Jeep Compass
Jeep Compass oferuje cztery główne wersje silnikowe. W ofercie znajdziemy jednostki benzynowe z technologią mild hybrid oraz plug-in hybrid, a także dwa warianty diesla. Każda z opcji ma swoje unikalne cechy, które determinują jej przydatność dla różnych grup kierowców.
| Model silnika | Moc | Moment obrotowy | Skrzynia biegów |
|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo MHEV | 130 KM + 20 KM | 240 Nm | 7-biegowa DCT |
| 1.3 Turbo PHEV 190 | 190 KM | 270 Nm | 6-biegowa AT |
| 1.3 Turbo PHEV 240 | 240 KM | 270 Nm | 6-biegowa AT |
| 1.6 MJD | 130 KM | 320 Nm | 6-biegowa MT |
| 2.0 MJD | 140/170 KM | 350 Nm | 9-biegowa AT |
Silnik benzynowy 1.5 Turbo MHEV - czy warto?
Jednostka 1.5 Turbo MHEV w Jeep Compass to świetne rozwiązanie dla osób szukających kompromisu między osiągami a ekonomią. System mild hybrid dostarcza dodatkowe 20 KM mocy, co przekłada się na lepszą dynamikę. Dwusprzęgłowa skrzynia DCT zapewnia płynną i komfortową zmianę biegów.
Silnik oferuje przyzwoite osiągi przy umiarkowanym spalaniu na poziomie 5,5-5,9 l/100 km. System mild hybrid skutecznie wspomaga jednostkę benzynową podczas przyspieszania. Współpraca silnika ze skrzynią DCT jest płynna i przewidywalna.
- ✓ Niskie zużycie paliwa
- ✓ Płynna praca skrzyni DCT
- ✓ Dobra dynamika w mieście
- ✓ Umiarkowane koszty eksploatacji
- ✗ Przeciętne osiągi na trasie
- ✗ Brak możliwości jazdy w trybie EV
- ✗ Wyższa cena zakupu niż diesel
Czytaj więcej: Jaki silnik wybrać do Golfa 6? Poznaj najlepsze i najgorsze jednostki
Hybryda Plug-in w Compass - którą wersję wybrać?
Silniki hybrydowe w Jeep Compass dostępne są w dwóch wariantach mocy: 190 KM i 240 KM. W każdej wersji możemy przejechać do 50 km w trybie elektrycznym.
Podstawowa wersja 190 KM przyspiesza do 100 km/h w 7,9 sekundy i zużywa średnio 1,7-2,0 l/100 km. Mocniejszy wariant 240 KM oferuje jeszcze lepsze osiągi - sprint do setki trwa 7,3 sekundy.
Różnice w codziennym użytkowaniu są zauważalne głównie podczas jazdy autostradowej i wyprzedzania. Wersja 240 KM zapewnia większą rezerwę mocy.
Silniki diesla w Jeep Compass - opinie
Jeep Compass z silnikiem Diesel to wciąż popularna opcja wśród kierowców pokonujących długie trasy. Jednostka 1.6 MJD oferuje rozsądny kompromis między mocą a ekonomią. Większy silnik 2.0 MJD zapewnia lepsze osiągi i wyższy moment obrotowy.
Obie jednostki wysokoprężne charakteryzują się dobrą kulturą pracy. Silnik 2.0 MJD jest szczególnie ceniony za elastyczność. Automatyczna skrzynia 9-biegowa współpracuje z nim wzorowo.
W kwestii głośności pracy, silniki diesla są nieco bardziej słyszalne niż jednostki benzynowe i hybrydowe. Szczególnie podczas zimnego rozruchu i przyspieszania dźwięk pracy silnika jest wyraźnie obecny w kabinie.
1.6 MJD vs 2.0 MJD - porównanie
Podstawowa jednostka 1.6 MJD sprawdza się głównie w jeździe miejskiej i podmiejskiej. Większy silnik 2.0 MJD oferuje znacznie lepsze osiągi i elastyczność na trasie.
Różnice w spalaniu między obiema jednostkami są niewielkie. 2.0 MJD zapewnia jednak lepsze możliwości holowania i jazdę w trudniejszym terenie.
| Parametr | 1.6 MJD | 2.0 MJD |
|---|---|---|
| Moc | 130 KM | 140/170 KM |
| Moment obrotowy | 320 Nm | 350 Nm |
| Przyspieszenie 0-100 | 11,2 s | 9,8/9,4 s |
Spalanie w praktyce - która wersja jest najoszczędniejsza?
Jeep Compass w wersji PHEV oferuje najniższe zużycie paliwa, osiągając 1,7-2,1 l/100 km przy regularnym ładowaniu. Silnik 1.5 MHEV w cyklu mieszanym spala około 6,5-7,5 l/100 km. Jednostki diesla zużywają średnio 6-7 l/100 km w trasie.
W warunkach miejskich hybryda plug-in pozwala na jazdę głównie na prądzie. MHEV radzi sobie z spalaniem na poziomie 7-8 l/100 km. Diesle w mieście potrzebują około 7,5-8,5 l/100 km.
Na autostradzie najlepiej wypada 2.0 MJD ze spalaniem około 7 l/100 km. PHEV bez naładowanych baterii zużywa około 8-9 l/100 km. Wersja MHEV na trasie spala średnio 7,5-8 l/100 km.
- Styl jazdy kierowcy
- Warunki drogowe i natężenie ruchu
- Temperatura zewnętrzna
- Stan techniczny pojazdu
- Regularne ładowanie (w przypadku PHEV)
Koszty utrzymania poszczególnych wersji
Serwisowanie silników w Jeep Compass różni się znacząco w zależności od wersji. Hybrydy wymagają droższych przeglądów ze względu na dodatkowe komponenty elektryczne. Diesle potrzebują regularnej wymiany filtra cząstek stałych.
Części zamienne do wersji MHEV i diesli są łatwiej dostępne i tańsze. Ubezpieczenie jest najdroższe dla mocniejszej wersji PHEV 240 KM. System plug-in hybrid wymaga również okresowych przeglądów baterii.
Koszty eksploatacji są najniższe w przypadku PHEV przy regularnym ładowaniu. Diesle oferują ekonomiczną eksploatację na długich trasach. MHEV generuje umiarkowane koszty w użytkowaniu mieszanym.
Najczęstsze usterki silników
W silnikach benzynowych mogą pojawić się problemy z układem wtryskowym i turbosprężarką. System mild hybrid może generować usterki związane z instalacją elektryczną. Moduł sterujący skrzyni DCT wymaga czasem aktualizacji oprogramowania.
Diesle cierpią na typowe problemy z filtrami DPF i zaworami EGR. Wersje PHEV mogą wykazywać usterki związane z systemem ładowania. W silniku 2.0 MJD zdarzają się wycieki z układu paliwowego.
Który silnik do Compassa będzie najlepszy dla Ciebie?
Wybór silnika do Jeep Compass zależy głównie od stylu jazdy i potrzeb. PHEV sprawdzi się u osób jeżdżących głównie po mieście, mających możliwość regularnego ładowania. MHEV to dobry wybór dla kierowców szukających uniwersalnego auta.
Diesle nadal pozostają najlepszą opcją dla osób pokonujących długie trasy. 1.6 MJD sprawdzi się w spokojnej jeździe. 2.0 MJD to wybór dla wymagających kierowców i tych, którzy planują holowanie przyczepy.
Który silnik najlepszy do Jeep Compass? Dla większości użytkowników optymalnym wyborem będzie 1.5 MHEV. Oferuje dobry kompromis między osiągami a ekonomią. Jeśli zależy nam na minimalnych kosztach eksploatacji i mamy gdzie ładować auto, warto rozważyć PHEV.
Co wziąć pod uwagę przy wyborze silnika do Jeep Compass?
Jeep Compass oferuje cztery zróżnicowane jednostki napędowe, z których każda ma swoje mocne strony. Hybryda plug-in to wybór dla osób ceniących niskie koszty eksploatacji i jazdę miejską. Mild hybrid 1.5 Turbo sprawdzi się jako uniwersalne rozwiązanie, oferując dobry balans między osiągami a ekonomią.
Silniki wysokoprężne pozostają atrakcyjną opcją dla kierowców pokonujących długie trasy. 1.6 MJD sprawdzi się w spokojnej jeździe, podczas gdy 2.0 MJD zapewni lepsze osiągi i możliwość holowania. Który silnik wybrać do Jeep Compass zależy przede wszystkim od charakteru eksploatacji - czy będzie to głównie miasto, trasa, czy użytkowanie mieszane.
Pamiętaj, że każda wersja wymaga innych nakładów na utrzymanie. PHEV generuje najniższe koszty przy regularnym ładowaniu, ale wymaga droższych przeglądów. Diesle są ekonomiczne na trasie, ale trzeba liczyć się z wydatkami na układ wydechowy. MHEV oferuje rozsądne koszty w codziennym użytkowaniu, bez konieczności ładowania.
